Скоростной обход Одинцово, автобан Москва

Платные, но не частные

Скоростной обход Одинцово, автобан Москва — Санкт-Петербург, Центральная кольцевая автомобильная дорога...

После долгих проволочек дело сооружения в России первых платных магистралей, похоже, сдвинулось с мертвой точки. Во всяком случае, тех из них, что пролягут по территории Подмосковья. Так, победителем конкурса на право заключения концессионного соглашения финансирования, строительство и эксплуатацию на платной основе нового выхода на МКАД федеральной магистрали М-1 «Беларусь» стал консорциум «Главная дорога», сформированный Управляющей компанией «Лидер». В него входят «Газпромбанк», «Стройгазконсалтинг», а также зарубежные Brisa (Португалия), Alpine Bau (Австрия) и FCC Construccion (Испания), имеющие, что немаловажно, немалый опыт реализации подобных проектов.

Напомним, будущий обход города Одинцово станет платным дублером головного участка трассы Москва — Минск. Он должен стартовать от реконструированной Молодогвардейской развязки на Кольцевой и, минуя все населенные пункты, выйти на М-1 в районе 33-го км.

Сооружать магистраль собираются на условиях государственночастного партнерства: ее стоимость оценивается в сумму свыше 25 млрд руб., из которой примерно 11 млрд руб. из Инвестфонда выделит федеральный бюджет. Само соглашение о сооружении трассы и последующей ее передаче на 30 лет в концессию (затем соглашение может быть продлено — с тем или иным партнером, либо дорога перейдет государству и станет бесплатной) после соответствующих переговоров с Росавтодором, как ожидается, подпишут в течение шести месяцев.

Французы помогут

Проясняется ситуация и со строительством платного автобана Москва — Санкт-Петербург, точнее, его участка с 15-го по 58-й км (от МКАД, Бусиновская развязка, до того места, где трасса, расположенная с правой стороны действующей магистрали «Россия», пересечет М-10 за деревней Пешки). По словам главы Минтранса Игоря Левитина, все работы по освобождению земли для прокладки этого отрезка автобана планируется завершить к 1 июня этого года, после чего участок передадут концессионеру непосредственно под строительство.

Сито первого этапа открытого конкурса преодолели ООО «Северо-западная концессионная компания» во главе со знаменитой французской фирмой Vinci и Eurovia (входит в состав Vinci Group).



Победитель обошел консорциум «Столичный тракт», предложив следующие условия: софинансирование проекта государством — 23 млрд руб. (конкурент — 19,8 млрд), стоимость проезда — 3,6 руб. за 1 км (4,5 руб.), срок сооружения магистрали — 2 года (2—2,5).



То есть, если все пойдет по плану, водители поедут по платному автобану от МКАД до 58-го км (расчетная скорость движения — 150 км/ч, ориентировочное число полос — 10 до Зеленограда и 8 дальше), который может стать реальной альтернативой наиболее загруженного подмосковного участка бесплатной федеральной трассы М-10 «Россия», во второй половине 2011-го.

Что с остальным маршрутом? Пока речь идет только о проектировании. Хотя и здесь процесс, как говорится, пошел. По результатам проведенного опять же открытого конкурса право прокладывать — пока «на бумаге» — участок автобана с 58-го по 684-й км получило ОАО «Союздорпроект», с которым уже заключен соответствующий государственный контракт.

Но и это не все. Российское правительство, поясняет г-н Левитин, приняло решение о разработке за счет Инвестфонда проектной документации также по таким будущим платным трассам, как участки дороги М-4 «Дон», Краснодар — Абинск — Кабардинка, Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД) в Московской области.