Начальник отдела архитектуры о парковках в Краснознаменске

По данным ГИБДД в городе зарегистрировано более 20 тысяч автомобилей.
На платных цена месячного абонемента колеблется от 2700 до 3500 рублей.

Проблему дефицита парковки комментирует начальник отдела архитектуры и благоустройства администрации г.о. Краснознаменск Андрей Серегин.

 

– Андрей Игоревич, каков сегодня средний ежегодный прирост автотранспорта и насколько успешно городским властям удается сокращать разрыв между количеством машин и парковок?
– Каждый год на улицах Краснознаменска становится в среднем на 100 автомобилей больше. В прошлом году мы провели реконструкцию на улицах Гагарина и Строителей, вырезали карманы вдоль проезжей части и на дворовых территориях. В общей сложности получилось 116 новых машиномест. В 2016-м планируем ввести в строй еще порядка 150.

– В последние годы в Краснознаменске интенсивно возводятся большие многоэтажные жилые комплексы. При согласовании проекта с городом учитывается ли вопрос парковки?
– Проект любого строящегося объекта обязательно проходит экспертизу, в рамках которой всегда отдельное внимание уделяется парковке. Если ее вместимость или размещение спланированы с нарушением норм расчета, то застройщик просто не пройдет экспертизу и не получит разрешение на строительство. Это относится не только к жилым домам, но также к торговым центрам и другим объектам социальной инфраструктуры. 

 

– Такими темпами город может рассчитывать только на то, чтобы успевать закрывать вновь образующуюся потребность. А как же быть с дефицитом парковки, которая копилась годами?
– В прошлом году мы специально тремя отделами ночью выходили на улицы, чтобы оценить фактическую парковочную площадь в городе. Получилось 15204 машиноместа. В то время как потребность, рассчитанная по официальному нормативу (420 машиномест на 1000 жителей), составляет 16495. Таким образом, нам сегодня недостает 1291 машиноместо.

В утвержденном Генеральном плане территории Краснознаменска предусмотрено строительство плоскостных сооружений и 2-3х этажных паркингов. Они будут размещены преимущественно в нежилой зоне. Также предполагается введение дополнительных линеек на территории существующих гаражных кооперативов. Реализация стратегического плана развития будет проводится в три этапа: до 2018, 2022 и 2035 гг. Скорость и масштаб проведения мероприятий напрямую зависят от размеров согласованного финансирования.

 


– Включали ли вы гаражные кооперативы при подсчете фактических парковочных мест?
– Мы считали абсолютно все: ГСК, внеуличные и уличные парковки, подземные паркинги и даже частный сектор. Проблема с гаражными кооперативами заключается в том, что в большинстве своем они вынесены ближе к внешнему периметру города, из-за чего даже те автовладельцы, которые имеют собственные гаражи, предпочитают парковаться во дворах поближе к дому. В результате сталкиваемся с парадоксальной ситуацией: гаражи – а на их долю приходится 64% всех парковочных мест – пустуют, зато во дворах не пройти, не проехать.

Оригинал интервью на сайте администрации