О транспортных проблемах – объективно и открыто

Тема организации транспортного обслуживания населения является одной из самых актуальных и болезненных для жителей нашего города и для органов местного самоуправления (далее ОМСУ).
Сегодня мы решили поговорить на эту тему с начальником управления делами администрации Кондраштиным А.И.
Корреспондент: Александр Игоревич, кто и как отвечает в нашем городском округе за организацию транспортного обслуживания?
Кондраштин А.И. В нашем городском округе, как и в других городах Подмосковья, транспортное обслуживание организует Правительство Московской области в лице своего Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры (далее МТДИ). Местная власть создает условия для предоставления транспортных услуг населению и организует работу муниципальных маршрутов, в частности, у нас в городе маршрут №1К.
Корреспондент: Таким образом, основные рычаги и ответственность за работу пассажирского транспорта лежит практически полностью на плечах Правительства Московской области? А сама администрация имеет к этому отношение?
Кондраштин А.И. Юридически, конечно, администрация не имеет полномочий и прав на регулирование и организацию деятельности самих перевозчиков, в ее штате уже давно не предусмотрено отдельное транспортное подразделение. Однако отношение Главы городского округа и сотрудников администрации к транспортным проблемам наших горожан никак нельзя назвать сторонним. Наличие этих проблем и отсутствие полномочий по их решению не дает нам права бездействовать – это была и остается позиция администрации.
Корреспондент: И как же Вы действуете без полномочий?
Кондраштин А.И. В первую очередь, у нас есть желание и активность в решении существующих проблем. Я, как начальник управления делами, совместно с одним из своих сотрудников, организовал ежедневный мониторинг и взаимодействие со всеми перевозчиками. Контролируем и анализируем ситуацию по выходам транспортных средств, срывам действующего расписания, обобщаем информацию, поступившую от наших неравнодушных граждан по транспортным проблемам, за что им большое спасибо. То есть, мы держим наших перевозчиков в тонусе и различными методами стараемся доводить весь проблемный негатив до ответственных структур МТДИ. Причем наша задача не просто быть передаточным звеном – ретранслятором существующих проблемных вопросов, но и добиваться их практического решения.
Корреспондент: Можете ли Вы привести примеры того, чего администрация добилась в этих условиях?
Кондраштин А.И. Конечно, смогу. За последние два года именно администрация добилась увеличения транспортной работы на маршрутах до Москвы.
- Всего произошло увеличение до 40 рейсов на маршрутах №442 и №486, что дало возможность в часы пик сократить интервалы движения между рейсами маршрута №442 до 8 минут.
- Увеличены и продлены рейсы маршрута № 35 (Краснознаменск – Голицыно) до микрорайона по улице Строителей.
- Совместно с городской общественностью выработаны предложения по модернизации существующей маршрутной сети и направлены в правительство Московской области необходимые материалы, которые находятся в настоящее время на проработке в МТДИ. И это лишь небольшая часть примеров такой работы.
Корреспондент: Все это положительно, однако, проблем по транспортному обслуживанию в городе только прибавляется. Особенно с поставками в город новых автобусов, которые не устраивают многих жителей. Как Вы можете прокомментировать эту ситуацию?
Кондраштин А.И. Раз уж наш диалог объективный и открытый, постараюсь все доступно и подробно разъяснить. Сама поставка новых автобусов марки ЛиАЗ – 5292.65-03 является мерой вынужденной и необходимой. Старый парк автобусов Подмосковья выслужил свои установленные нормы. В соответствии с государственным контрактом, Правительство Московской области организовало закупку более 600 транспортных единиц указанной марки в целях обновления парка автобусов и перевозок пассажиров из городов Подмосковья в город Москву.
Учитывая большой поток обращений жителей города по указанному вопросу, глава городского округа В.Коваленко 24.07.2020г. обратилась с письмом к Министру транспорта и дорожной структуры Московской области А.Д. Гержику. Я считаю нужным представить его здесь, чтобы наглядно увидеть неравнодушное отношение к этой проблеме со стороны ОМСУ (см.приложение). Однако, по моему мнению, решение по этим вопросам является достаточно сложным и длительным.
Корреспондент. В адрес администрации по различным каналам, в том числе и социальным сетям, поступают многочисленные публикации, обращения от жителей, иногда нелицеприятного характера. Кому как не Вам, как начальнику управления делами, не знать об этом. Как Вы к этому относитесь?
Кондраштин А.И. Если честно, то неоднозначно. Много предложений не только актуальных, но и дельных. Сотрудники администрации постоянно их мониторят, готовят необходимые ответы, принимают к исполнению. Глава города вообще, насколько я знаю, круглосуточно на связи. Периодически сам получаю от нее задачи по обращениям жителей и поздней ночью, и ранним утром. И это нормально, особенно если идет конструктивный диалог и работа на результат.
Корреспондент: Возвращаясь к теме обращений, в администрацию поступают предложения по строительству новых дорог и открытия по ним новых маршрутов. Имеют ли они реальные перспективы для наших горожан?
Кондраштин А.И. Любые дельные предложения имеют свои перспективы. Вопрос заключается в возможности их реализации в существующей действительности.
Корреспондент: Не за горами осенний период, время максимального пассажиропотока. Планируются какие-либо приятные изменения для наших жителей?
Кондраштин А.И. Мы надеемся, что наша двухлетняя работа по обоснованию увеличения транспортной работы на маршруте №442 не пропадет даром. Есть промежуточный положительный результат – согласовано увеличение с 17 до 20 единиц автобусов на этом маршруте уже этой осенью, при условии увеличения действующего пассажиропотока. Надеемся, что это произойдет и тогда это будет существенным шагом вперед в оказании транспортных услуг.
Корреспондент: Что на Ваш взгляд необходимо, чтобы транспортное обслуживание населения было бесперебойным и комфортным?
Кондраштин А.И. На мой взгляд, в первую очередь, назрело изменение действующего законодательства и необходимость наделения ОМСУ полномочиями по организации работы межрегиональных и межмуниципальных маршрутов. Предоставление возможности местным властям самим определять необходимые маршруты, реально регулировать деятельность перевозчиков и осуществлять эффективный контроль за их работой. С учетом явной перегруженности востребованного у наших жителей маршрута №442 до Москвы в часы пик, необходимо открытие новых альтернативных маршрутов до города Москвы и обратно. А также сделать социальными маршруты до станции Одинцово для активного пользования существующего МЦД.
Главное - это поиск и внедрение новых форм и методов работы в повышении качества оказания транспортных услуг населению, причем на всех уровнях власти.