Окажется ли Краснознаменск в западне платных дорог?
Ежедневно более половины жителей Краснознаменска выезжают на заработки в Москву или другие населенные пункты
Так как в городе Краснознаменске нет высоко оплачиваемых рабочих мест
Так как в городе Краснознаменске нет высоко оплачиваемых рабочих мест
Да и попросту нет нормальной работы...
Пресс служба "Автодора" не перестает удивлять
Вариантами дорог за деньги:
К 2018 году по Минскому шоссе с 33 по 132 км (от Лесного городка до поворота на Бородино) можно будет только за деньги.
В ходе реализации проекта потребуется доведение геометрических и других параметров автодороги до первой технической категории, строительство транспортных развязок в разных уровнях и путепроводов для связи разобщенных территорий. Это будет сделано для ликвидации пересечений в одном уровне. Одновременно, для обеспечения требований по доступу на автомобильную дорогу не чаще чем через три километра и соблюдению требований местных администраций о сохранении существующих транспортных связей, необходимо строительство местных проездов вдоль автомобильной дороги от существующих съездов с автомобильной дороги до близлежащих транспортных развязок.
Для повышения безопасности дорожного движения будет создана интеллектуальная транспортная система, которая будет предоставлять операторам центра управления движения информацию с метеостанций, счетчиков интенсивности и видеокамер. Анализ полученных данных позволит принимать оперативные решения по организации дорожного движения. Водителей об изменении дорожной ситуации будут информировать с помощью табло переменной информации.
Также планируется установить барьерное ограждение (на обочине и на разделительной полосе) и с внешней стороны автодороги — сетчатое металлическое ограждение, которое исключит несанкционированный доступ на автодорогу людей и животных.
Платная дорога должна обязательно иметь бесплатные дублеры. В качестве бесплатной альтернативы рассматривается вариант строительства боковых проездов дублеров. В проектной документации на участке км 33 — км 84 предусмотрено создание дублера протяженностью 52,5 км с вынесением на него маршрутов движения общественного транспорта и всех необходимых примыканий. При разработке технико-экономического обоснования для участка км 84 — км 132 также предусмотрено создание дублера протяженностью 50,5 км и сети местных проездов протяженностью 21,5 км. На дублер будут вынесены все необходимые примыкания и маршруты движения общественного транспорта.
Рекомендуемый вариант введения платности на участке 33 км - 45 км
Рекомендуемый вариант введения платности на участке 46 км - 84 км
Организация альтернативного проезда, возможна параллельно платной дороге, чуть ниже уровнем. Между тем, во многих странах применяется практика не организации платных дублеров, а выделения платной полосы, как правило, крайней левой. Причем выехать на коммерческий участок или покинуть его можно в любой момент, просто перестроившись из полосы в полосу. Не нужно тратить время у терминалов: достаточно купить чип-транспондер, и электронные датчики на трассе сами спишут сумму со счета. При этом стоимость проезда по левой полосе не постоянная. Она меняется в зависимости от времени суток и загруженности трассы, в связи с чем тариф может как возрастать, так и понижаться в десятки раз. А о том, во сколько обойдется выезд на платную полосу, информируют электронные табло над дорогой. Таким образом, вполне разумным представляется подход: какие полосы добавили, те и делайте платными, а не всю дорогу.
В 2014 году планируется объявление концессионного конкурса, победитель которого будет осуществлять строительство и эксплуатацию участка км 33 — км 132 автодороги М-1 «Беларусь»
Опубликовано: 09.02.2014 19:59
Просмотров: 6647
Просмотров: 6647
Лучшие комментарии
kpu3uc
за день
0
Похожие новости
-
22915 января16:17 -
-
-
61222.12.202415:21 -
29420.08.202416:11 -
164413.03.202412:52 -
92724.01.202411:00 -
70001.10.202311:00 -
47730.09.202315:00 -
193722.06.202312:11 -
239319.05.202313:40 -
2 года назад ГК Автодор с горем пополам «закончила» делать тротуар на примыкании Минского шоссе к ЦКАД. Асфальтовую дорожку бросили, не дотянув
64027.02.202312:00 -
Заезд для автомобилистов, которые направляются по М-1 «Беларусь» в Парк «Патриот» из Москвы, станет удобней. Открыть движения по новому путепроводу планируется в этом году.
57310.02.202315:59 -
233918.01.202317:00 -
1 октября 1938 было создано Управление строительством дороги Москва — Минск. От этой даты отсчитывается история современного Минского шоссе (М-1 «Беларусь»). Но история дороги уходит вглубь веков ко временам Ивана Грозного, когда здесь проходил Смоленский тракт, маршрут которого совпадает с современной трассой.
46901.10.202219:15
Показать ещё
• Прямой эфир:
kpu3uc
как будто первый раз весна в нашей деревне. когда было по-другому?
vovan2011
Ну конечно, с двух сторон от тротуаров - кучи снега.Куда деться воде? Вот и превратимся в...
kpu3uc
уже
vovan2011
Почему "или"? И!
kpu3uc
/, когда расселят этот рассыпающий дом?/ сразу же после того, как установят памятник луноходу
Александр Дракон
Всё равно бежать некуда нам! У нас все входы в бомбоубежище(подвалы домов) завалины снегом и льдом....
Влад Влад
Это просто подарок мошенникам. Раньше они персонально рассылали объявления, типа: срочно меняем...
kpu3uc
kpu3uc
kpu3uc
Александр Дракон
Комментарии 6
Цель — чтобы "крестьяне в Москву линий раз не ездили"
Задачи : 1) Построить на бюджетные и привлеченные средства хорошую транспортную систему вокруг Москвы
2) Сделать невыносимым для обывателя пользование личным транспортом и "услугами" автодорог подмосковья
3) Замечательно, спокойно, без пробок и с ветерком обкатывать собственные и "коллективно нажитые" угодья
вот она — бетонка 2018, помещики торжествуют :
Самое главное, что смысловой нагрузки у проекта никакой, исключительно срубить денег за хорошую дорогу.
Не ездили бы в Москву
А что у нас есть ?
Продавцы
Подпольные мебельные цеха
Автомойки да шиномонтажи
Жральни
Есть еще веником мести в ЖКХ за 8000р
Все сочные места в административных учреждениях заняты
Кароч будем ездить в МСК как и ездили
Краснознаменск — тупо спальный район.